P2P租車沖擊傳統租車行業

資本的涌入，激烈攪動著快速發展的汽車租賃行業，除了神州租車、一嗨等B2C龍頭分別赴港、赴美上市外，P2P租車平臺PP租車也在日前宣布品牌戰略升級，深入布局共享租車市場。

日前，在接受記者采訪時，PP租車CEO張丙軍透露，截止到5月底，PP租車平臺車主及租客注冊數均達到百萬級，目前每個租車訂單已經在產生利潤?！拔磥砉緦⒃诙套?、長租及汽車金融三個環節重點發力，加速完成共享租車的生態布局?！睆埍姳硎?，我們保守判斷，共享租車的市場規模至少是傳統租車行業10倍。

P2P模式顛覆傳統租車

6月22日，共享租車平臺PP租車正式宣布品牌升級，除了發布新一代品牌logo外，張丙軍對PP租車的未來方向也進行了全面解讀。

目前市面上主要有B2C和P2P兩種租車方式。一種是神州租車、一嗨租車這種走“重資產”路子的企業，屬于傳統的B2C模式，PP租車是一個比較典型的P2P共享式平臺，鼓勵私家車主通過第三方平臺將閑置的私家車資源線上出租，相比傳統租車行業，可以說從模式上進行了顛覆。

國內租車行業正處于迅猛增長期，從走傳統租車路子的神州租車營收可以一窺端倪。2009年神州租車營收僅5000萬元，2015年已經達到50億，增長了100倍，年增長率達到了113%，神州租車在2014年實現凈利潤，盈利4.3億元，2015年凈利潤更是達到了14億元，增長221%。

對于另一種P2P租車模式，以PP租車為例，PP租車的短租模式已經在行業內實現每單盈利，除此之外，自創立至今，PP租車平臺注冊車主人數超過100萬，注冊租客人數達到200萬，平臺車型達數千種。在PP租車5月份的數據報告中，平臺注冊的前五名車主共實現1662745元租賃收入，幫助1367名租客安全出行共計880847公里。

張丙軍在接受采訪時曾表示：“在租客端，與傳統租車相比，PP租車平臺的價格便宜了將近30%，可以看做是挑戰傳統的核心競爭力?！彼Ｍ?，PP租車可以成為是共享型經濟的倡導者，其實是在改變大家的生活習慣。

對此，業內分析人士表示：“無論對于車主還是租客而言，這種共享模式正以高性價比優勢吸引用戶，相對于神州租車、一嗨租車等傳統租車公司，P2P租車更像是一條鯰魚?！?/p>

三大領域布局升級

有媒體援引國際咨詢機構羅蘭貝格的最新報告數據顯示，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013的340億元，年復合增長率為29%，預計2018年中國租車市場規模將增至650億元。而共享租車的出現給市場的供給端帶來了質的變化，未來5年，中國汽車共享市場將以每年超80%的速度增長。

根據PP租車的統計，在租過車的用戶中有39.2%愿意在未來以租代購，到2025年，中國的機動車駕照持有者將達到10億而私家車持有量不足3億。所以，共享租車成為解決自家用車供需矛盾的最佳途徑。

除PP租車外，P2P租車行業還有凹凸租車、寶駕租車、友友租車、快快租車等。巨額融資不斷，也顯示出P2P租車模式被資本看好。

在今年5月，PP租車已完成5億元C輪融資，該輪融資由天圖資本領投，紅杉資本、IDG等跟投。此前PP租車曾分別在2014年6月、11月獲得1000萬美元A輪融資，以及6000萬美元B輪融資。在4月底，凹凸租車宣布，其已通過眾籌獲得了9500多萬元的融資，該金額也刷新了國內股權眾籌融資紀錄，在本輪融資前，凹凸租車已成功完成千萬美元A輪、3億元人民幣B輪融資。

記者了解到。為了適應更為多元化用車需求，PP租車在本次品牌升級中強調會在接下來重點布局短租、長租及汽車金融三個領域，加速完成共享租車的生態布局。以PP租車打造的長租模式為例，其將提供一對一專人管家服務。在北京試運營一段時間后，下一步，PP長租會正式進軍上海，并逐步覆蓋中國一、二線城市。